Klappbarer Lattenrost

Servus,

Das Klappdach war schon eine enorme Qualitätssteigerung. Doch die abendlichen Umbauarbeiten waren dann doch immer etwas zeitraubend. Wir hatten bislang die 2-Brett-Variante, die wir auch jeden Abend/ Morgen wieder ab- und aufbauen mussten. Sobald wir die Bettfläche aufgebaut gelassen haben, habe ich ständig mit dem Haaransatz am mit Filz bezogenen Bettplatten angestanden. Nervig und beklemmend.
Meine Frau hatte auch nicht wirklich Freude an der Situation, da das Brett nicht wirklich nachgibt und für Rückenschmerzen sorgt. Alles mit der richtigen Matratze zu beheben, aber die Nachteile überwiegen für uns.

Also haben wir einen Lattenrost in 140 x 200 gekauft (Produkt: Lattenrost 140 x 200 cm), diesen in der Breite angepasst, mit 4-Kant- Stahlrohren verstärkt und lackiert. Das Ganze dann noch mit Gasdruckdämpfern klappbar gemacht und auf der Innenseite jeweils eine Airlineschiene verbaut, an dem nun ein Cargo Netz hängt.

Im Netz soll dann auch die Notmatratze für das Untergeschoss sitzen.

Der gefühlte Raumgewinn ist wirklich enorm.
Das Bett bleibt wie es ist und kann mit einem Handgriff nach oben geklappt werden.

Materialliste für Selberbauer:

1 x Lattenrost 140 x 200 cm
2 x Befestigung Gasdruckdämpfer am Rahmen
2 x Airlineschiene eckig
2 x Schraubfitting M8 für Airlineschiene
 

 





 

KM 184.960, Leistungssteigerung und großer Ladeluftkühler

Servus,

seit ich den Landy fahre war mir immer klar: Niemals wird eine Leistungssteigerung verbaut.

Zeiten ändern sich und auch Fahrzeuggewichte.
Mit den 2,9- 3 Tonnen sollte der Wagen nun wieder seine ursprünglichen Fahrleistungen bekommen.
Wir fahren selten schneller als 100 Km/h aber hier und da fehlte halt etwas Leistung.

Das Steuergerät haben wir bei Chiptech ändern lassen. Eine leichte Steigerung auf 150-160 PS war das Ziel.
Auch wollen wir eine leichte Spritersparnis durch das Tuning bei unseren humanen Autobahngeschwindigkeiten erreichen.

Auch wenn wir nicht ans Limit gehen, will ich die Temperaturen unten halten. Aus diesem
Grund wurde auch ein größerer Ladeluftkühler von Nakatanenga verbaut.

Wie immer: es dauert länger als man denkt :-)
Aber jetzt ist er eingebaut.

Sobald das Salz von den Straßen verschwunden ist, steht eine Probefahrt an.

Gesamtgewicht

Da ich mich schon länger frage, was der Wagen nun nach dem Umbau wiegt, habe ich die nächste Fahrzeugwaage aufgesucht.

Ergebnis: 2.610 kg.

Dabei waren die Tanks leer und kein Hilift montiert.
Rechne ich jetzt ca. 100 Liter Sprit dazu, 40 Liter Wasser, Gepäck für 2,5 Personen mit
Verpflegung und Fahrrad kommt da sicher eine satte Summe raus.
Ich gehe mal von einem Gewicht bei Reisetrimm von ca. 3.000kg mit Besatzung aus. Puh!
Nach dem Fahrzeugschein, sind ungefähr 500 kg gegenüber der Serie dazugekommen.

Vorderachsüberholung Teil 3 - Lenkung

Schon seit einiger Zeit hatte der Lenkarm am Lenkgetriebe Spiel. Genauer gesagt der Kugelkopf.

Der komplett Lenkarm kostet inkl. dem Gelenk nicht die Welt und so wollte ich den dann lieber komplett wechseln. Natürlich liest man im Vorfeld viel, worauf beim Tausch geachtet werden muß und wie der Spass funktioniert.

Tenor war: es ist eine echt miese Arbeit!

Kann ich so nun bestätigen :-)

Ohne Schlagschrauber, Flex und großem Abzieher keine Chance.
Mit der Flex sind die Platzverhältnisse einfach bescheiden.
Nun ist das Teil gewecheslt und ich hoffe, ich muß da nieeee wieder ran :-)

Nach dem Motto "Neu gegen Alt" und "Rost gegen keinen Rost" wurde dann auch noch der Lenkungsdämpfer gegen einen der Marke Bilstein getauscht.
Hier steckte der Teufel wieder im Detail. Die Buchse des Dämpfers hatte eine feste Bindung mit der
Befestigungsschraube eingegangen. Und was half.....wieder die Flex.

Vorderachsüberholung Teil 2 - Achsschenkelbolzen, Radlager, Halbkugeln

Hi,

der Wagen hat uns bisher immer zuverlässig von A nach B gebracht.
Nach Korsika hatte ich jedoch Spiel am Vorderrad. Das konnte nur das Radlager oder der
Achsschenkelbolzen sein.

Da der Wagen nun schon einige Kilometer abgespult hat und auch die Halbkugeln der
Vorderachse ein paar Laufspuren hatten, wollte ich gleich alles überholen.
Der Vorteil ist wie ich finde, dass man das Auto wieder besser kennenlernt und auch den Zustand der
Komponenten kennt.

Im Netz kursieren immer wieder die abenteuerlichsten Zeitangaben für diese Revision.
Im Nachhinein muß ich mich da schon fragen wie das gehen soll.

Gemütlich und halt immer nur am Abend gearbeitet, habe ich nun für alles (Difftausch, Lenkung etc.)
knapp 10  Tage gebraucht.  Wahrscheinlich wären das 3 tage am Stück. Aber wenn die Zeit da ist, warum hetzen und unsauber arbeiten ?

Die Arbeit an sich ist unkompliziert. Hinzukommt, dass es klasse Videos im Internet gibt, die jeden
einzelnen Schritt dokumentieren.

Erschreckend war es, dass ich seinerzeit und aus der Not heraus ein Britpart Radlager verbaut hatte und der Zustand nun nach ca. 15.000km  dramatisch war.  Der Gesamteindruck deren Qualität hat sich mal wieder bestätigt.

Und irgendwann war alles fertig :-)

Vorderachsüberholung Teil 1 - Ashcroft ATB Torsen Diff

Hi,

nachdem die Reisesaison leider schon wieder vorbei ist, galt es die neuen Baustellen in den Griff zu bekommen.

Die Vorderachse sollte überholt werden. Hat man schon alles auseinander, so bietet es sich eigentlich auch gleich an, das schon lange gewünschte Differential zu tauschen. Wie bereits an der Hinterachse geschehen, so sollte auch vorn ein ATB Diff von Ashcroft zum Einsatz kommen.
Wenn die Steckachsen schon ausgebaut sind, ist der Tausch auch keine große Sache mehr.

Fahreindrücke kann ich leider nocht nicht berichten.

Video Korsika 2014

Servus,

wir haben von unserem kleinen Trip mal wieder ein kurzes Video zusammengeschnitten.
Wer harte Actioneinlagen und Schlammschlachten erwartet, wird aber wohl enttäuscht werden ;-)
Es geht wie immer mehr um die Erinnerung an eine schöne Zeit.

https://vimeo.com/109316520

Viel Spass und viele Grüße
Eddi

Korsika 2014

KM  182.200 - KM 184.206

Wir sind nun schon wieder von unserer Korsikareise zurück. Wie immer hätte es länger gehen sollen.
Insgesamt hat alles gut funktioniert. Es war der erste Urlaub mit Nachwuchs, daher gab es viele Fragezeichen im Vorfeld, die sich aber allesamt erübrigt haben.

Im Vorfeld wurden noch an der Hinterachse die Radlager abgeschmiert, die Bremskolben gefettet und die hintere Kardanwelle hat 2 neue Gelenke bekommen.
Die Bremsbeläge waren noch wie neu, daher blieben sie verbaut.

Sämtliche Änderungen am Wagen waren für uns goldwert und haben sich alle gelohnt.
Am Wagen gab es nichts zu beklagen. Zu Hause stellte ich aber Spiel am Vorderrad fest. Mal sehen was es ist. Halb so wild.

Für Korsika hatten wir uns dieses Jahr vorgenommen vermehrt die schönen Täler im Landesinneren kennenzulernen.
Der Mix aus Meer und Bergen ist einfach einmalig auf Korsika.

Viel Offroad gab es dieses Jahr jedoch nicht, da die Fahrerei immer im Einklang mit den Schlafphasen der neuen Mitfahrerin geschehen musste und wir das Kind nicht noch zusätzlich mit dem Gewackel plagen wollten. Es war für alle somit ein schöne Mischung.